T-moneyとソウル地下鉄:1枚のカードですべての乗り物に

ソウルの地下鉄は世界でも指折りの乗りやすさですが、支払いは少し面倒です。改札が読み取るのは韓国の交通カードで、手持ちのクレジットカードやデビットカードではタッチできません。しかも、カードを買う機械では現金が必要なこともあります。そこで用意したいのがT-moneyカードです。クレジットカードと同じサイズで約₩3,000、地下鉄、市内バス、カード端末のあるタクシーで使えます。このあと紹介するほかの方法は、どれもこのカードを補うもので、代わりになるものではありません。

T-moneyカードはどこで買う?チャージ方法は?

Tmoneyが案内しているコンビニ(GS25、CU、セブンイレブン、emart24)でカードを販売しており、レジでチャージしてくれます。駅の機械でもチャージできます。Tmoneyの外国人向けガイドに明記されているとおり、チャージは韓国ウォンの現金で行い、₩1,000単位、1回₩1,000〜90,000、カードの残高は₩500,000までです。VisitKoreaによると、カード本体はデザインによって₩3,000〜5,000です。

今年からクレジットカードを使える場面ができましたが、その範囲は限られています。2026年3月17日から、1〜8号線の273駅にある新型券売機で海外発行のVisa・Mastercardが使えるようになりましたが、買えるのは1回用乗車券と気候同行カードの短期券の2つだけで、ソウル市によると平均3.7%の手数料がかかります。普通のT-moneyカードは今も現金でチャージします。駅に向かう前に、空港でウォンを用意しておきましょう。

手持ちのクレジットカードで改札を通れる?

地下鉄でもバスでも、まだできません。ロンドンのようにVisaやMastercardをタッチして乗るソウルの「オープンループ」計画では、2027年に1〜8号線の改札に対応端末を設置します。運賃システムを運営するTmoneyは2026年9月17日、2026年末までカード決済を試験し、2027年にソウル市内バスから始めると発表しました。

iPhoneなら別の方法があります。2025年7月から、T-moneyカードをAppleウォレットに入れ、エクスプレスモードで改札を通れるようになりました。Tmoneyによると、MobileTmoneyアプリの外国人モードでは、Mastercard、American Express、銀聯(UnionPay)、JCBのカードでApple Pay経由のチャージができます。Visaは対象に入っていません。Apple Payガイドによると、払い戻しは本人名義の韓国の銀行口座にしかできないので、少額ずつチャージしましょう。Visaカードしかない場合は、実物のT-moneyカードを持ち歩きましょう。

ソウルの地下鉄・バスの乗り換え運賃はどうなる?

ソウルの運賃は乗り物ごとではなく、距離で決まります。交通カードを使えば、地下鉄でもバスでも両方でも、移動全体の最初の10kmは基本運賃1回分です。乗り物の種類が変わる場合は、高いほうの基本運賃が適用されます。その後は5kmごとに₩100です。2026年10月4日時点の基本運賃は、地下鉄₩1,550、ソウル市内バス₩1,500です。降りてから30分以内(21時〜7時は60分以内)に乗れば乗り換えとみなされ、1回の移動で4回まで乗り換えられます。注意点は2つです。

• バスを降りるときもタッチする:忘れると乗り換えが途切れ、次の乗車は新しい移動として扱われ、基本運賃があらためて徴収されます。
• 同じ路線は対象外:同じバス路線に乗り直しても、乗り換えにはなりません。

1回用乗車券は最初の10kmで₩1,650、加えて保証金₩500がかかり、カードを払い戻し機に返すと戻ってきます。地下鉄専用で、バスへの乗り換えはできません。T-moneyカードをなくした日のためのもので、最初から当てにするものではありません。

気候同行カードの短期券はお得?

この記事で紹介する中で、T-moneyより安くなる可能性があるのはソウルの乗り放題パスだけです。ただし、たくさん乗る場合に限ります。2026年10月4日時点で、1日券₩5,000、2日券₩8,000、3日券₩10,000、5日券₩15,000、7日券₩20,000で、別に実物のカード代₩3,000がかかります。地下鉄運賃₩1,550で、乗り換えを含む移動を1回と数えると、1日券は4回目、3日券は7回目、7日券は13回目の移動で元が取れます。初めて買うときはカード代の分、約2回増えます。10kmを超える移動があれば、回数は少なくなります。

ソウル市のページ(2026年10月1日更新)に載っている主なルールは次のとおりです。

• 使える範囲:ソウル市内の地下鉄路線と、ソウル市認可の市内バス・マウルバス・深夜バス。新盆唐線、GTX、空港バス、広域バス、ソウル市外の駅では使えません。市外の駅で降りると、係員が運賃を徴収します。10月1日から、金浦、高陽、果川、九里、城南、河南、南楊州の駅は対象外になりました。江南駅では、新盆唐線ではなく2号線の改札を使いましょう。
• 空港の例外:ソウル市内で乗れば、仁川空港第1・第2ターミナルで降りられます。そこから乗ることはできないので、到着してから市内へ向かうのには使えません。対象は一般列車で、直通列車は改札でスキャンする専用の乗車券が必要です。
• 期間:パスはチャージした日から始まり、終電まで有効です。前もってチャージしておくことはできません。
• スマホ:モバイル版はAndroid専用で、本人名義の電話回線で本人確認を受けなければなりません。Apple Payには対応していません。ほとんどの旅行者には実物のカードが向いており、1〜8号線の新型券売機と、9号線、牛耳新設線、新林線の駅近くのコンビニで買えます。
• 対象外:タクシー、タルンイ(公共自転車)、漢江バス。
• 払い戻し:原則不可と考えてください。払い戻しを受けるには、TmoneyのCard & Payサイトでカードを登録し、パスの期間が終わる前に申請する必要があります。戻るのはチャージ額から実際に使った運賃と₩500を引いた額で、韓国の銀行口座への振込か、Tmoney本社での窓口受け取りになります。

30日券の気候同行カードは2026年10月1日に終了しました。後継の気候パス(Climate Pass)は、登録したソウル市民向けで、旅行者向けではありません。

旅行者向けの交通カードはある?

Tmoneyによると、Korea Tour Card(コリアツアーカード)は販売を終了しました。すでに持っているカードでは、引き続きTmoney Travel Cardの提携特典を受けられます。Tmoney Travel Card(₩4,000、コンビニと仁川空港のバス乗車券売り場で販売)は、乗り物ではT-moneyとまったく同じように使え、提携する観光施設や店舗での割引が付きます。Travel Card+(₩6,000)には、WOWPASSの決済と両替の機能が加わります。割引を使うなら買う価値がありますが、乗り物に乗るだけなら普通のT-moneyで十分です。

Tmoneyのサイトには、いまもMpassが載っています。外国人向けの1日乗車券で、首都圏の地下鉄、ソウルのバス、空港鉄道の一般列車に1日20回まで乗れます。1日券₩15,000から7日券₩64,500まであり、17時以降は₩3,000安くなります。支払いはウォン現金のみです。この料金には保証金₩5,000が含まれ、カードを返却すると₩4,500が戻ります。発行はソウル駅10番出口そばのTmoney Townだけで、平日9時〜18時です。

T-moneyの残額は払い戻せる?

T-moneyを販売・チャージしている店では、₩500を差し引いて残額をウォン現金で払い戻してくれます。カード代は返ってきません。VisitKoreaによると、₩50,000を超える残額はソウル駅10番出口近くのTmoney Townでしか払い戻せず、一部だけの払い戻しはTmoney Townと地下鉄のサービスセンターでしかできません。それより、少額ずつチャージして、最後の残額はコンビニで使い切るほうが簡単です。

T-moneyはタクシーやコンビニでも使える?

T-moneyは、カード端末のあるタクシーで使えます。2026年10月4日時点で、一般タクシーは最初の1.6kmが₩4,800、深夜割増は20%(22時〜23時と2時〜4時)または40%(23時〜2時)です。外国人乗客の20%割増という情報を見かけることがありますが、これはインターナショナルタクシーにだけ適用されます。コンビニでは、端末が対応していればT-moneyで現金と同じように払えます。Apple PayのT-moneyは交通専用です。

初めて乗るときの手順は?

• 空港で韓国ウォンを用意する。T-moneyカードのチャージには現金が必要です。
• コンビニでカードを買い、レジでチャージしてもらう。
• カードは1人1枚。1枚のカードを改札で共有することはできません。
• 乗るときも降りるときもタッチ。バスでは乗車時と降車時の両方でタッチします。
• 路線や乗り物を乗り換えるなら、30分以内(21時以降は60分以内)に乗って乗り換え扱いにする。
• ソウル市内で1日3回を超えて乗るなら、気候同行カードの短期券と料金を比べてみる。チャージは使い始める日の朝に。
• 最終日は残額を使い切るか、₩500を引いて払い戻す。

Steve OHはSeoulpinの編集者で、ソウルのウェブ制作会社Standardpinを運営しています。記事は掲載した出典をもとにAIの支援で下書きし、Steveが確認してから公開しています。 編集方針